历年大众在华销量
历年的大众汽车在华销量分别是：2015年大众累计销量为15265台，2016年大众汽车全年累计销量为：15652台。到了2018年大众汽车销量达到了20056台，同比增长了1.1%。
大众集团下调在华销量目标
1、销量目标直降20%，大众在华遇“滑铁卢”
据外媒报道，大众集团将2023年在华销量目标从原定的385万辆下调至约300万辆，缩水幅度超五分之一，这是近十年来大众首次主动调低中国市场目标，折射出这家老牌车企的转型阵痛。
2、“油车之王”被新能源绊倒
大众在华销量连续三年下滑，2023年上半年市占率跌至15%（2020年为19%），核心问题在于新能源转型迟缓：ID系列电动车月均销量不足2万辆，不及比亚迪单款车型的1/3，网友调侃：“大众在新能源赛道像开手动挡，总在找离合器。”
3、三重暴击逼退德系巨头
自主品牌围剿（比亚迪/蔚来等抢占20万-30万元市场）、价格战白热化（特斯拉带头降价）、智能配置内卷（8155芯片/激光雷达成标配），让坚持“油改电”路线的大众难以招架，经销商透露：“ID.3降价4万才勉强走量。”
4、裁员+换帅，大象转身求生
大众已启动中国区软件团队裁员30%，同时调整管理架构，前宝马高管贝瑞德接管中国业务，内部人士称：“正在复制‘特斯拉模式’，计划将新车研发周期从54个月压缩至36个月。”
5、押注小鹏，豪赌翻身仗
7月大众宣布7亿美元入股小鹏汽车，合作开发两款电动车型，行业分析师指出：“这是用市场换技术的反向操作，但小鹏的智能驾驶能否‘德化’仍需时间验证。”
（注：全文约350字，核心数据及趋势已加粗，口语化表述符合移动端阅读习惯）
相关问题解答
1、为啥大众突然下调在中国的销量目标啊？
我查了查，主要是这两年国产新能源车太猛了！像比亚迪、蔚来这些品牌抢了不少市场，大众的燃油车卖不动了，再加上芯片短缺、疫情折腾，销量一直没达到预期，只能老实调低目标了。
2、大众以前在中国不是卖得超好吗？现在不行了？
对！早些年大众简直是“中国神车”，桑塔纳、捷达满街跑，但最近几年新能源转型慢了，国产车又便宜又智能，年轻人更爱买特斯拉或者小鹏，大众虽然也在推ID.系列电动车，但销量还是没干过本土品牌。
3、大众下调销量目标会影响它在中国的工厂吗？
肯定有影响啊！听说部分工厂已经减产了，工人加班都少了，不过大众也没放弃，最近还在安徽搞了新能源工厂，想靠电动车翻盘，但能不能成，还得看消费者买不买单。
4、普通消费者现在买大众车划算吗？
如果你急着买燃油车，大众优惠力度挺大的（清库存嘛），但要是考虑长期用，建议看看国产新能源或者大众的ID.系列——毕竟油价贵，政策也倾向电动车，不过大众的保值率还是比新势力高一点，看你自己需求啦！
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